鈦反應(yīng)釜的翻轉(zhuǎn)機(jī)液壓系統(tǒng)在運(yùn)行中出現(xiàn)了一些問題，現(xiàn)就這些問題進(jìn)行如下分析：

　　一、翻轉(zhuǎn)機(jī)液壓系統(tǒng)問題描述：

　　1、液壓系統(tǒng)開始低溫狀態(tài))啟動(dòng)時(shí)，泵輸出油管振動(dòng)大。

　　2、液壓系統(tǒng)空運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，泵溫升較快，溫度較高，30min后可達(dá)到60℃以上。

　　3、由于采用單缸驅(qū)動(dòng)及電磁換向網(wǎng)換向，液壓翻轉(zhuǎn)機(jī)翻住～矩不夠，且翻轉(zhuǎn)架單側(cè)受力，在翻轉(zhuǎn)過程中受力不平衡，運(yùn)行不平穩(wěn)，對(duì)銨接軸承及軸承座沖擊大，導(dǎo)致鉸接軸承使用壽命低、翻轉(zhuǎn)架和軸承座嚴(yán)重變形。

　　二、翻轉(zhuǎn)機(jī)液壓系統(tǒng)問題分析：

　　1、由于柱塞泵濾油器過流量及輸油管通徑較小，不能滿足流量要求，使泵吸油不順暢，輸油管壓カ阻カ較大，壓力損失大，從而導(dǎo)致泵溫升較快，低溫運(yùn)行時(shí)輸油管振動(dòng)大

　　2、在鈦反應(yīng)釜翻轉(zhuǎn)過程中液壓系統(tǒng)不能實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)速，且在電磁換向網(wǎng)換向時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大的換向沖擊，導(dǎo)致翻轉(zhuǎn)架對(duì)軸承及軸承座的沖擊較大。

　　3、疊加式單向節(jié)流雖然可以實(shí)現(xiàn)液壓缸速度的調(diào)節(jié)，但背壓較大，所做無用功多，損耗很大，導(dǎo)致發(fā)熱，能量損失大。

　　針對(duì)反應(yīng)釜翻轉(zhuǎn)機(jī)液壓系統(tǒng)上述問題，技術(shù)人員提出了改造方案，經(jīng)過改造后，在實(shí)際中得到了應(yīng)用。改進(jìn)后的液壓翻轉(zhuǎn)機(jī)，油管振動(dòng)小，液壓油溫低；疊加式液控單向網(wǎng)的使用，能使翻轉(zhuǎn)機(jī)可靠地在任意翻轉(zhuǎn)位置鎖停；采用分流集流及對(duì)稱雙向布置，可按固定比例自動(dòng)分配或集中液流，液壓缸雙向位移、速度同步精度高；液壓缸對(duì)稱布置，翻轉(zhuǎn)力矩增進(jìn)，翻轉(zhuǎn)機(jī)受力平衡性好，翻轉(zhuǎn)架、軸承支座變形小，軸承及軸承座壽命越長(zhǎng)；采用電液比例換向網(wǎng)，可實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)機(jī)啟動(dòng)、加速、減速、停止無級(jí)調(diào)速，運(yùn)行效率顯明提高，同時(shí)減小了啟、停換向沖擊，使鈦反應(yīng)釜平穩(wěn)性越好，安全性越高。