進(jìn)入21世紀(jì)，航空航天展現(xiàn)出更加廣闊的發(fā)展前景，高水平或超高水平的航空航天活動(dòng)更加頻繁，其作用將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域本身，對(duì)政治、經(jīng)濟(jì)、軍事以至人類社會(huì)生活都會(huì)產(chǎn)生更廣泛和更深遠(yuǎn)的影響。

　　應(yīng)該指出，航空航天事業(yè)所取得的巨大成就，與航空航天材料技術(shù)的發(fā)展和突破是分不開的，而鈦合金因強(qiáng)度高、表面質(zhì)量輕等優(yōu)點(diǎn)在航空領(lǐng)域具有無可取代的地位。

   鈦合金緊固件是航空航天領(lǐng)域中常用的鈦合金制品之一。這類緊固件一般需要進(jìn)行固溶時(shí)效熱處理，以保證其滿足660MPa的抗剪強(qiáng)度以及1100MPa的抗拉強(qiáng)度性能要求。在制造過程中，鈦合金緊固件需要經(jīng)過詳細(xì)的檢查，包括外觀、機(jī)械性能和冶金等方面的檢查，以確保其滿足嚴(yán)格的材料標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量及性能要求。

　　鈦合金緊固件的加工技術(shù)條件要符合AMS4967標(biāo)準(zhǔn)（絲材、退火、鍛件和環(huán)形件、可熱處理的鈦合金棒材）中提出的相關(guān)要求。該標(biāo)準(zhǔn)在材料的公差、尺寸、金相、外觀、缺陷控制以及機(jī)械性能等方面均有明確的標(biāo)準(zhǔn)要求和性能要求。

　　然而，鈦合金緊固件的加工過程中也存在一些問題，如腐蝕、車削加工和精密度問題等。在安裝過程中，鈦合金緊固件容易形成間隙，導(dǎo)致表面涂料流入，從而影響其緊密性和抗腐蝕性。此外，鈦合金材料的導(dǎo)熱性差，加工過程中產(chǎn)生的熱量容易集中在切削區(qū)，導(dǎo)致刀具失效和工件變形。因此，在加工過程中需要采用正角型幾何形狀的刀片、保持刀片刃口鋒利、使用高壓大流量切削液等措施，以保證加工過程的穩(wěn)定性和工件的精度。

　　在航空領(lǐng)域，鈦合金緊固件的應(yīng)用十分廣泛。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，我國國產(chǎn)C919飛機(jī)每架約需鈦合金緊固件20萬件，要完成首批100架啟動(dòng)訂單就需要2000萬件鈦合金緊固件。隨著航空航天事業(yè)的飛速發(fā)展，對(duì)航空緊固件的需求急劇增加，鈦合金緊固件的市場前景十分看好。

　　鈦合金緊固件在航空航天領(lǐng)域中的應(yīng)用不僅因?yàn)槠涓邚?qiáng)度和輕質(zhì)的特點(diǎn)，還因?yàn)槠淠軌驖M足航空航天器具連續(xù)安全飛行的要求。尤其是商用飛機(jī)需要每天十幾小時(shí)的連續(xù)不間斷飛行，對(duì)緊固件的要求甚至高于航天用標(biāo)準(zhǔn)。鈦合金緊固件可以大大減輕飛機(jī)的自身重量，提高飛機(jī)性能，降低使用成本，因此成為航空航天領(lǐng)域不可或缺的核心材料。

　　綜上所述，鈦合金作為航空航天領(lǐng)域的核心材料，在航空航天事業(yè)中發(fā)揮著舉足輕重的作用。隨著航空航天事業(yè)的不斷發(fā)展，鈦合金的應(yīng)用前景將更加廣闊。